{"id":346,"date":"2022-10-24T11:37:51","date_gmt":"2022-10-24T11:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vtpa.fr\/?p=346"},"modified":"2022-10-24T11:37:51","modified_gmt":"2022-10-24T11:37:51","slug":"photos-from-velo-taf-pays-danceniss-post-39","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vtpa.fr\/?p=346","title":{"rendered":"Photos from V\u00e9lo Taf Pays d’Ancenis’s post"},"content":{"rendered":"

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En essor en France depuis moins de 10 ans, les v\u00e9los cargos n’ont sont pas pour autant des v\u00e9hicules r\u00e9cents. <\/p>\n

Bref historique des v\u00e9los cargos 👇<\/p>\n

On attribue \u00e0 James Starley, britannique, en 1877, la pr\u00e9sentation d’un tricycle utilitaire (photo 1).<\/p>\n

Ce qui est amusant, c’est que les tricycles sont rapidement motoris\u00e9s, notamment par L\u00e9on Bol\u00e9e, au Mans, \u00e0 la fin du 19eme (photo 2 et 3).<\/p>\n

En 1899, L\u00e9on Mougeot, sous-secr\u00e9taire aux postes, lance une \u00e9tude sur un triporteur, donc deux roues \u00e0 l’avant.<\/p>\n

Il faut attendre que Manufrance au d\u00e9but du 20eme d\u00e9veloppe son fameux triporteur Hirondelle, capacit\u00e9 de charge de 50 \u00e0 100kg, popularis\u00e9 par l’enseigne Casino dans les ann\u00e9es 20, pour ses livraisons \u00e0 domicile (photo 4).<\/p>\n

Les Pays Bas et le Danemark ne sont pas en reste, avec le d\u00e9veloppement de triporteur a tr\u00e8s larges plateformes avant (photo 5) et m\u00eame des triporteurs en tandem ! (photo 6)<\/p>\n

C’est en 1924 que les danois Ivar Smith et Robert Jacobsen pr\u00e9sentent le mod\u00e8le \u00ab\u00a0Long John\u00a0\u00bb lors de l’Exposition imp\u00e9riale britannique \u00e0 Wembley. Le biporteur \u00e9tait n\u00e9 ! (photo 7).<\/p>\n

Le longtail n’est pas non plus une invention moderne, le fabricant Hollandais Huka le construisait dans les ann\u00e9es 70 (photo 8)<\/p>\n

En France, le v\u00e9lo cargo a eu son heure de gloire (modeste) jusqu’\u00e0 la fin de la 2eme guerre mondiale, le tournant historique vers l’automobile et notre industrie idoine a enterr\u00e9 ce mode de d\u00e9placement.<\/p>\n

Il n’y avait gu\u00e8re que la poste (photo 9, v\u00e9los porteur Gitane fin 20eme) qui utilisait quotidiennement des v\u00e9los (cargo) porteur.<\/p>\n

La g\u00e9n\u00e9ralisation de l’assistance \u00e9lectrique permet aujourd’hui un renouveau des v\u00e9los cargos, et ils sont une r\u00e9ponse aux nombreuses probl\u00e9matiques sociologiques, \u00e9conomiques et environnementales actuelles.<\/p>\n

Par contre, le d\u00e9veloppement de v\u00e9los de plus en plus sophistiqu\u00e9s et chers sont une menace sur l’acc\u00e8s \u00e0 ce mode de d\u00e9placement pour les plus modestes.<\/p>\n

Et m\u00eame sur le march\u00e9 de l’occasion, il n’est pas rare de voir des cargos d’occasions vendus a des prix anormalement \u00e9lev\u00e9s, profitant de l’aubaine des d\u00e9lais importants sur le neuf.<\/p>\n

Pour conclure, les v\u00e9los, et les v\u00e9los cargo ont \u00e9t\u00e9 une r\u00e9ponse \u00e9vidente en p\u00e9riode de crise, ils le sont encore. Il est par contre important de p\u00e9renniser dor\u00e9navant ce mode de transport, notamment sur les courts trajets, qui repr\u00e9sentent encore pr\u00e8s de 60% des trajets en automobile.<\/p>\n

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