Bravo pour votre mobilisation !
la Ville d’Ancenis-Saint-Géréon entre officiellement dans le baromètre des villes cyclables 2021 !
Vous avez encore jusqu’au 30 novembre pour répondre à cette grande enquête citoyenne.
Moins de 10 minutes pour évaluer les infrastructures cyclables de notre commume, et pouvoir continuer à proposer aux collectivités locales les améliorations nécessaires à la pratique du vélo sur notre territoire.
Votre avis compte !
https://barometre.parlons-velo.fr/go.php
Pour rejoindre l’association Vélo Taf Pays d’Ancenis, mobilisons nous pour permettre une circulation à vélo sécurisée sur notre commune https://www.vtpa.fr/
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Ami.es Vélotaffeur Vélotaffeuses de Nantes et d’Angers venant travailler à Ancenis, j’ai le vélo qu’il faut faut !
Très bien aussi si on faire La Loire à Vélo ou le canl de Nantes à Brest !
🥰😅
Zeltini Z-Triton Amphibious Electric BicycleAmphibious E-Bicycle Camper that allows you to travel over land and water. Perfect for either expeditions around …
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Le repas chaud du midi (inclut dans le tarif) est proposé par l’Auberge de l’Écluse.
L’animation culturelle de fin de circuit « ouverte à tous », vous fera découvrir (où redécouvrir) le groupe Poly-gammes de Teillé, et la musique des Andes avec La Familia déjà passée sur ce site
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Votre avis compte ! Déjà plus de 56 000 réponses en France !
41 répondants pour la Ville d’Ancenis-Saint-Géréon, presque autant que Cholet, merci pour votre mobilisation !
Pour figurer dans le baromètre final, il est nécessaire d’avoir au moins 50 réponses, vous avez encore jusqu’au 30 novembre pour le faire.
Alors, on passe les 100 cyclistes répondant ensemble ?
En moins de dix minutes, vous pourrez noter différents aspects du système vélo, recenser les lieux à aménager en priorité et ceux ayant connu une amélioration récente liée à un aménagement.
Rendez-vous sur www.barometre.parlons-velo.fr plus d’informations en contactant Vélo Taf Pays d’Ancenis, www.vtpa.fr, velotaf@vtpa.fr, 07 52 63 03 33.
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Expérimentation « d’Emergency Bike » en cours à Paris… A suivre !!
https://www.paris.fr/pages/emergency-bikes-les-velos-au-service-des-medecins-urgentistes-12217?fbclid=IwAR2IZKeNxNFT93MdPLVUYUNNnsCYnFRwDyISj6YnX4_qcKE-mOhtGisQ_Lg
Une nouvelle flotte de vélos à assistance électrique, « Emergency bikes » (vélos d’urgence) vient d’être lancée, en collaboration avec les Urgences médicales de Paris.
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Cet article me laisse perplexe… J’ai l’impression que nos mentalités ne peuvent évoluer, et que le consensus est impossible.
Malgré la volonté d’augmenter la part modale des déplacements à vélo, les vélos deviennent « non grata ».
Les piétons et les automobilistes ne veulent pas les voir !
Je connais bien cette rue, si la ville de Tours l’interdit aux vélos, l’interdit t-elle aux camions de livraisons ?
Et pourtant, cette rue est suffisamment large pour faire cohabiter pietons et vélos.
Faut-il envoyer tous les pisses-vinaigres en stage en Hollande ou au Danemark ?
Pourquoi y sont-ils arrivés et nous non ?
La réponse se trouve dans cet égoïsme galopant dans notre société, où l’individualisme s’exprime violemment dans l’espace public.
Les cyclistes se doivent de respecter les piétons, plutôt que d’interdire il faut continuer à sensibiliser, informer et former.
Le chemin sera long….
https://www.francebleu.fr/infos/transports/les-tensions-persistent-entre-cyclistes-et-pietons-sur-la-rue-nationale-a-tours-1632678206
La rue Nationale à Tours reste très empruntée par les vélos, malgré l’installation d’une piste cyclable alternative par la mairie. Une situation qui créé toujours de nombreuses tensions entre les cyclistes et les piétons.
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Quand on parle de schéma directeur des mobilités, les recommandations du CEREMA en matière de pistes cyclables.
Il suffit de parcourir le dossier pour comprendre que même si nous avons quelques aménagements sur notre commune, peu peuvent être en accord avec ces préconisations !
« En effet, les situations où des cyclistes circulent sur la chaussée alors qu’une piste cyclable peu attractive existe en parallèle sont encore trop nombreuses. D’une part, ces dysfonctionnements engagent la crédibilité du maître d’ouvrage, car les investissements publics peuvent être perçus comme inefficaces. D’autre part, les relations entre les cyclistes et les autres usagers peuvent s’en trouver dégradées : le cycliste donne l’impression de ne pas circuler là où il le devrait. »
https://www.cerema.fr/fr/actualites/8-recommandations-reussir-votre-piste-cyclable
Un réseau continu et maillé de pistes cyclables efficaces est une des composantes essentielles d’un territoire cyclable. Les pistes cyclables sont situées majoritairement le long des axes principaux du réseau viaire où une mixité des modes n’est généralement pas recommandée. Elles contrib…
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Le concept de vélorue est intéressant, quand il est utilisé à bon escient.
Le concept est éprouvé en Hollande, Belgique et Danemark, en respectant les conditions évoquées dans cette vidéo.
A votre avis ? Y aurait-il des rues d’Ancenis-Saint-Gereon qui pourrait être transformées en vélorue ?
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