Une belle expérimentation de la Mairie de Nice, enfin une prise en compte sérieuse de cette infraction, qui rappelons le, avait coûtée la vie a une cycliste à Strasbourg en 2015.
Oui, le stationnement sur une piste cyclable peut tuer.
Pendant trois mois, Nice expérimente une nouvelle forme de vidéo-verbalisation pour les véhicules stationnant sur des voies cyclables. Grâce à un nouveau logiciel, les détections se feront automatiquement, et nécessiteront…
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La violence ordinaire.
Les gendarmes ne consignent QUE une main courante… Dommage, c’est une agression volontaire.
Si les sanctions ne tombent pas, il ne peut pas y avoir de changement de comportement.
Les rois de la route ne sont pas prêt d’être déchus…
When this happens, it’s usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it’s been deleted.
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L’écho d’Ancenis cherche des témoignages des cyclistes du quotidien qui utilisent leur vélos pendant l’hiver, mais aussi ceux qui y renoncent !
Merci de vous manifester par MP, je vous communiquerais les coordonnées du journaliste souhaitant écrire l’article.
PS : moi j’attend le premier verglas pour tester mes pneus clous😆
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Le dépassement dangereux est une des infractions la plus subie par les cyclistes, que ce soit en ville ou hors agglomération.
Le dépassement dangereux est une des règle régie par le code de la route, passible de 135€ d’amende et d’un retrait de trois points sur le permis de conduire.
Article R414-4Version en vigueur depuis le 22 juin 2003
Modifié par Décret n°2003-536 du 20 juin 2003 – art. 18 () JORF 22 juin 2003
I. – Avant de dépasser, tout conducteur doit s’assurer qu’il peut le faire sans danger.
II. – Il ne peut entreprendre le dépassement d’un véhicule que si :
1° Il a la possibilité de reprendre sa place dans le courant normal de la circulation sans gêner celle-ci ;
2° La vitesse relative des deux véhicules permettra d’effectuer le dépassement dans un temps suffisamment bref.
3° Il n’est pas lui-même sur le point d’être dépassé.
III. – Il doit, en outre, avertir de son intention l’usager qu’il veut dépasser.
IV. – Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l’usager qu’il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s’en approcher latéralement à moins d’un mètre en agglomération et d’un mètre et demi hors agglomération s’il s’agit d’un véhicule à traction animale, d’un engin à deux ou à trois roues, d’un piéton, d’un cavalier ou d’un animal.
V. – Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions des II à IV ci-dessus est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
VI. – Tout conducteur qui contrevient aux dispositions des II à IV ci-dessus encourt également la peine complémentaire de suspension du permis de conduire pour une durée de trois ans au plus, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle.
VII. – Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
L’ensemble des règles concernant les croisements et dépassements sont les articles R414-1 à R414-17
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000006159601/#LEGISCTA000006159601
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Une preuve que les alternatives aux transports carbonés sont prises au sérieux par les constructeurs.
En bon pragmatisme suédois, Volvo Trucks transforme un atelier français de Renault Trucks pour assembler le freegones de Kleuster entreprise Lyonnaise
https://www.kleuster.com/produits/cellule-seche/
Le freegones, c’est exactement le poids lourd du velocargo, une cellule immense pour 350kg de charge utile.
L’avenir ira vers des zones urbaines protégées des véhicules lourds et des transports carbonés.
Il est donc important pour les pouvoirs publics de préparer cet avenir dans leur réflexions sur les plans de mobilités, en prenant en compte le développement de ce type de véhicule.
https://www.usinenouvelle.com/article/des-velos-cargos-a-assistance-electrique-kleuster-assembles-chez-renault-trucks-a-venissieux.N2068392
Le constructeur franco-suédois de camions Renault Trucks, filiale du groupe Volvo, a dédié un atelier de 2 100 m² à l’assemblage des…-Quotidien des Usines
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L’état des routes est une préoccupation internationale de la part de tous les cyclistes urbains, comme en témoigne ce reportage à Montréal en 2019.
Avec le retour des pluies (dont nous avons tant besoin néanmoins), nous vous recommandons la plus grande prudence, un nid de poule aime se cacher insidieusement sous une flaque d’eau !
Il faut redoubler de prudence surtout avec les véhicules nous suivant, l’état des routes nous obligeant parfois à slalomer entre les trous de la chaussée, les plaques d’égout enfoncées, et autres ornières.
Une chute avec la roue avant bloquée dans ce type d’obstacles peut laisser des séquelles très graves.
Au palmarès des routes avec le plus de nid de poules, L’Espace 23, Rue du Tertre, Rue du Verger, la partie basse de la rue de Chateaubriant, Allée des Hortensias…
Les pistes cyclables ne sont pas épargnées, souvent oubliés lors des réfections, plus que les nids de poules, ce sont les racines qui ont déformé au fil du temps les pistes, devenues dangereuses. Dans le top des pistes pouvant être vraiment top à rouler mais… Boulevard Ottoman et Boulevard Cadou, Rue du Baron Geoffroy (quand ce n’est pas les poubelles qui sont sur la piste, nous entrainant au slalom), Boulevard des Airennes (impraticables avec les différences de niveau entre le sable concassé et le bitume, les voitures garées, les écluses…), Boulevard de Kirkham (les énormes ornières ont été laissées par la fête foraine, des racines..)
N’hésitez pas à nous communiquer les nids de poule dangereux, nous faisons régulièrement remonter à la Mairie les difficultés.
Les nids-de-poule, un embêtement important pour les automobilistes, peuvent s’avérer carrément dangereux pour les cyclistes. Une étudiante montréalaise l’a a…
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Une nouvelle innovation chez les Danois de BBCARGO.
Outre le design très moderne des triporteurs, un système unique permet de basculer entre deux système de conduite, plus rigide ou très dynamique se rapprochant des cargo pendulaires.
Fabriqués au Danemark, tarifs en rapport avec l’innovation, du très haut de gamme .
RIDE YOUR CITY A HIGH-END E-CARGO BIKE WITH UNIQUE SAFETY FEATURES DESIGNED, SOURCED AND PRODUCED IN DENMARK. MODELS & PRICING SAFETY & SPECIFICATIONS MODELS & PRICING SAFETY & SPECIFICATIONS FAMILIES The BBCARGO family bike is the safest e-cargo bike on the market. Choose between the Thule Yepp Nex…
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Depuis octobre 2016, les cyclistes de la ville de Lidzbark Warmiński, une petite cité de 1434 habitants au Nord-Est de la Pologne, roulent sur une piste cyclable 100% autonome en énergie, exclusivement éclairée grâce au soleil.
Un concept qui marie parfaitement le progrès technologique avec les considérations écologiques mis au point en 2016 par des ingénieurs de « l’Instytut Badań Technicznych », un institut de recherche spécialisé dans les nouvelles technologies, et qui s’inspire d’un projet similaire, réalisé aux Pays-Bas.
Le matériau utilisé pour cette piste diffuse de la lumière pendant plus de dix heures.
En France une startup Girondine, Olikrom, travaille sur « des pigments intelligents » qui capturent et stockent la lumière du soleil afin de la restituer la nuit.
Cette petite entreprise a réalisé, en partenariat avec le groupe Eiffage, une peinture routière sur une voie verte dépourvue d’éclairage public, dans le but de guider les cyclistes la nuit. Ce dispositif moins important que le projet polonais permet d’apporter de la sécurité, sans avoir à faire d’important travaux d’infrastructure.
Une innovation formidablement sécuritaire, malheureusement peu de réalisations à ce jour, la sécurité a un prix que peu de collectivités sont disposées à investir.
Pierwsza w Polsce świecąca ścieżka rowerowa powstała w województwie warmińsko-mazurskim – w pobliżu Lidzbarka Warmińskiego, na szlaku prowadzącym nad Jezioro…
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